1.機(jī)械損壞

　　在嚴(yán)重的情況下，觸摸表面會發(fā)生金屬剝落，并且會出現(xiàn)大面積的劃痕;通常，直線運(yùn)動軸承的機(jī)械損壞意味著直線運(yùn)動軸承襯套的合金表面呈現(xiàn)出不同水平的凹槽痕跡。由觸摸表面損壞和燒蝕表面引起的直線運(yùn)動軸承機(jī)械損壞的**個原因是直線運(yùn)動軸承表面難以形成油膜或油膜嚴(yán)重?fù)p壞。

　　2.直線運(yùn)動軸承空化

　　表面層通過冷加工塑性變形和硬化，并且滑動直線運(yùn)動軸承受到氣缸壓力沖擊載荷的重復(fù)影響。部分失去變形能力，逐漸形成圖案并繼續(xù)擴(kuò)大，然后隨著研磨碎屑的下落，表面層的負(fù)載表面構(gòu)成一個孔。通常，當(dāng)直線運(yùn)動軸承空化時，首先形成凹坑，然后凹坑逐漸擴(kuò)大并在合金層的界面處產(chǎn)生裂縫，并且裂縫在界面的平行方向上膨脹直到凹陷停止?；瑒又本€運(yùn)動軸承空化的主要原因是由于諸如油槽和油孔的布局元件的橫截面，油流非常無序。失油的真空區(qū)調(diào)節(jié)形成氣泡，然后氣泡由于壓力上升而坍塌。空化通常存在于直線運(yùn)動軸承的高負(fù)載區(qū)域，例如曲軸主直線運(yùn)動軸承的下直線運(yùn)動軸承。

　　3.弱點(diǎn)

　　由于發(fā)動機(jī)過載，直線運(yùn)動軸承很脆弱并且發(fā)生點(diǎn)蝕。直線運(yùn)動軸承操作過熱，直線運(yùn)動軸承間隙過大，構(gòu)成直線運(yùn)動軸承中間的疲勞損壞，疲勞和點(diǎn)蝕可能耗盡。大部分損壞是由過載，直線運(yùn)動軸承間隙過大引起的，也許光滑的油不干凈，內(nèi)部與異物混合。因此，應(yīng)用應(yīng)側(cè)重于避免直線運(yùn)動軸承過載。不要以太低或太高的速度運(yùn)行;怠速時將發(fā)動機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài);確保直線運(yùn)動軸承間隙正常，避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低;查看和調(diào)整冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行可確保發(fā)動機(jī)的工作溫度合適。

　　4.直線運(yùn)動軸承合金腐蝕

　　光滑油中的化學(xué)雜質(zhì)（酸性氧化物等）氧化直線運(yùn)動軸承合金形成酸性物質(zhì)，直線運(yùn)動軸承合金腐蝕通常是光滑的油不純。這導(dǎo)致直線運(yùn)動軸承合金部分下落，形成不規(guī)則的小孔或小凹坑。直線運(yùn)動軸承合金腐蝕的主要原因是光滑油的選擇不當(dāng)，直線運(yùn)動軸承材料的耐腐蝕性差，以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和高溫可能都很嚴(yán)重。

　　5.直線運(yùn)動軸承熔化

　　該部件是高溫的，并且在軸頸和直線運(yùn)動軸承沖突對之間存在小的凸金屬表面直接接觸。在缺乏平滑性和冷卻不良的情況下，直線運(yùn)動軸承合金變黑或部分熔化。這個問題通常是由于軸頸和直線運(yùn)動軸承的配合過緊造成的;缺乏平穩(wěn)的油壓也會使直線運(yùn)動軸承燒毀。